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国际供应压力稍缓 甲醇下游需求后市可期

时间:2019-10-17 15:05:11 点击:2251次

今年以来,中国甲醇市场供需矛盾尖锐,导致价格大幅下跌。自9月份以来,由于对下游需求改善的预期,甲醇市场势头增强,主要品种在近一周内保持了高于60天移动平均线的强劲波动。负面因素被市场消化后,甲醇的正面因素逐渐显现。

未来市场供应仍然宽松

截至9月12日,国内甲醇装置启动负荷为65.45%,比上个月增长3.3%。西北地区建筑负荷为77.17%,比上个月增长1.34%。由于8月份西北主要生产区短期停工增加,供应呈现下降趋势,但这部分短期缺产也相继恢复生产。内地经过一轮降价后,部分地区高库存压力有所缓解,西北地区价格重心也有所上升。国庆节前,由于安全和环保的要求,一些生产能力可能会受到某些生产限制的影响。节日过后,通常是中国大陆主要生产地区煤头甲醇大修的高峰期。然而,今年春天,主要甲醇企业已经进行了大规模的大修。秋季检查可能相对较轻,国内供应的损失有限。下半年,预计湖北、云南、新疆等地将新增260万吨产能。据估计,供应将主要保持宽松,区域化中的供需矛盾将继续存在。

最近,沿海库存一直在持续上升,在9月5日达到历史最高水平后,上周(9月12日)略有下降。由于进口水平持续偏高,今年上半年沿海地区甲醇库存飙升,9月5日持续刷新库存最高值,达到过去十年133.82万吨的历史新高。江苏大部分库区已达到满罐状态。一些沿海地区的港口停滞不前,水库地区的油罐满溢。库存移除周期将继续延长。高库存显然会抑制沿海价格。9月12日,沿海甲醇库存小幅下降至125.34万吨,其中87.4万吨储存在江苏,较上周下降5.51%。现有供应量估计约为395,000吨。上周库存的小幅下降不是因为需求的重新启动,而是因为卸货的被动延迟以及一些在节日前弥补短缺的措施。9月中旬至下旬,沿海地区仍然更加频繁地到达。据估计,从9月13日到9月29日,中国的进口货物将达到58万吨左右。在后一时期,沿海供应总体上仍然充足,处于传统的下游消费淡季。需求尚未恢复。大陆和港口的库存消化极其缓慢。一些地区的库存继续积累,这将抑制价格。需求确定后,可以开始库存移除过程。

等待需求恢复

今年国际甲醇贸易的格局发生了变化。由于新建设施的增加,全球甲醇市场已经从最初的供需平衡正式进入供过于求状态。今年,伊朗有两套,总量为395万吨,美国去年有175万吨。每年570万吨新甲醇装置的稳定释放给国际供应带来了很大压力。美国的新产能主要销往欧洲和除中国以外的其他亚洲地区,导致原本流入美国市场的南美供应将目标转向中国市场,而南美特立尼达和多巴哥cgcl今年也有100万吨新设备。布什尔在中东地区的165万吨产能预计也将于2019年至2020年投产。大多数进口船只继续涌入中国。由于伊朗和美国新甲醇厂的投产以及欧洲和美国需求的减弱,中国今年已成为全球甲醇来源,进口量远远超过去年。2019年8月,甲醇进口量持续增长,估计进口量为1,085,900吨,比上个月大幅增加113,300吨,增幅为11.65%,达到近十年来的新高。据估计,1-8月份的进口总量为676.8万吨,比去年同期增长36.08%。这也直接导致甲醇沿海市场库存自今年以来一直保持在较高水平。

然而,从8月底开始,外部面板上重要甲醇装置的停机和检修装置的数量增加了。尤其是在占中国甲醇进口一半以上的中东地区,晚些时候抵达中国的船只数量可能会减少。

从需求方面来看,虽然甲醇价格低,下游利润可观,但由于今年安全事故频发,传统的下游建设相对薄弱。接下来,传统的下游侧增加了少量容量。没有甲醛和二甲醚的新计划。甲醛主要是少量产生的。近年来,由于环境压力,下游对甲醛的需求逐渐减少,导致甲醇的总体需求维持不变。二甲醚的生产能力近年来有了很大的提高。下游需求正在逐渐萎缩。企业的运营率很低。目前,大多数开始经营的企业都是自有甲醇,很少从事甲醇提取。一般来说,传统下游对甲醇的需求在下半年是有限的。传统下游将在第四季度恢复工作,甲醇需求可能在10月份后反弹。

最近,由于意外事件,原油价格大幅上涨,而化工部门也因原油价格大幅上涨。短期内,在诸多有利因素的刺激下,甲醇市场可能会出现阶段性反弹。然而,也有必要关注市场狂欢背后甲醇的供需矛盾。总的来说,预计在需求确定后,该港口将开始人口减少过程,届时甲醇可能会逆转。

(责任编辑:李嘉玲)

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